发明电子涡轮 V.I.D.的背景

◎ 目标

• 目前汽车技术背景是过分偏重于能通过环境限制形技术,而不是重视使用者的要求.
• 我们正是为了解决由此而产生的汽车技术不均衡的加剧现象及市场要求.

◎ 目前市场要求的情况

• 瞬发力落後于过去,化油器(Carburetor).
• 即便坐练烧室大的车,马力及加速力也无法令人满足.
• 过于复杂,简单的发动机故障也难以检查.
• 零件的价格过于昂贵
• 车使用2年后,便频繁出杂音,故障.
• 即便是小故障,零件,特别是电子KIT(全东西)等也必须得正个更新.
• 有时突然停车,束手无策.
• 驾驶后有头痛,消化不良,精神过度紧张等现象,难以人眠.
  

◎ 技术变迁 (发动机点火器 标准)
 

	1970年初	化油器 (Carburetor) 发动机.
	1975～1980年	还流燃烧 发动机 (出现副练烧室): HONDA(本田) D.V.C.C
	1980～1985年	F.B.C-Feed Back Carburator
	1980年	T.B.I 方式等
	1982年	M.P.I→希望开发应付排气量受限的技术.
	1980～1983年	E.C.U
	1983～1985年	E.C.C.S
	1985～1988年	出现DOHC ENG→耐久性差,价格昂贵. TOTAL CONTROL C31 System→GM, BUICK 3.8L 燃烧系统→TOYOTA CROWN IGNITION→NISSAN
	1980年～1988年	采用 Waste Gate TURBO 正在探索奥迪, Gatton SAAB 2.2
	90年～	新技术外燃器 电气机等

◎ 重要的 问题

1. 偏重于只为了能超过排气量 ;规定数的技术.
2. 价格昂贵,加重使用者负担.
3. 发生故障时无法修理.
4. 以高价购买先进国家的勇断技术.
5. 瞬发力低,引导人们选择大形车辆
6. 车辆耐久性越来越差
   

?. 对策

	环境方面	需要豫防现有开发技术泛滥的系统  →要求有豫防排气量系统发生故障作用的装置
	使用费用	低廉的使用费及强低使用者所有费用得以实现的方法  →低燃费,低修理费及防止故障
	争当先进国	有发高性能应及提高当令汽车的水平
	现合性	开发高性能感应及第高当令汽车的水平 耐久性

◎ V.I.D (Variabe Ignition Distributor)

1.主要原理:

• 2 段点火装置是汽车发动机吸气行程往混合机中加注可变的点火(SPARK).加大压力, 用适于驾驶情况的有燃作功的方法来使其产生更大的力.
  

2. 必要 V.I.D 的原理

• 不改变Enjine (发动机) 来提高车的当次→发动力提高 10-20%.
• 防止尖端发动机等性能急剧下降的现象
  →豫防因冲击电压(Serge),电波障碍等引起的回路而产生的早期破损现象, 无滚珠,.防止发动机点火器发生故障.
• 吸收有害电波障碍从而解除驾驶疲劳.
• 没法使人驾驶时与车合为一体, 安全驾驶→减少噪音, 震动(噪音,下降2dB)
• 低燃费, 低公害, 节省费用→节省 15～20%燃料

《综合》

汽车技术的大胜利!!!!

• 获国际传利并适用于欧洲,美国等地的电子涡轮 V.I.D 正式登上国内锁售市场.
• 免除交通事故,爱惜您的宝贵生命!
• 汽车以它的能力忠实为您服务!!
  

交通事故的的主要原因

1. 改变行驶路线时因瞬发力不足而引起追尾;
2. 频繁出现引震动, 噪音, 电磁波引起的驾驶披露时的过敏性;
3. 因排出的毒性气体引起的催眠驾驶;
4. 发生突发的故障
   →以获先进5国发明传利的电子涡轮V.I.D能即时解决问题.
   

电子涡轮 V.I.D?

1. 以惊人的汽车瞬发力防止追尾事故 (解决开放空调时发动机动力不足的现象)
2. 使汽车提高一个当次
3. 以人工智能异常燃烧来节省燃料费 (每升多走 1.5-2.5公里)
4. 除驾驶疲劳.豫止汽车电脑(E.C.U)故障.
5. 吸收震动,噪音,吸收有害电波障碍从而解除驾驶疲劳.
6. 大幅度减少毒性排气.
   

国际专利号

• 韩国 No.14194 投资投得准能使您受益非浅!
• 美国 No.4393849 (减少练料费,修理费)
• 德国 No.DE 3118301C2 无滚珠, E.C.U 防止故障
• 日本 No.1324283 投资次数→2～3个月
• 英国 No.GB2077507B