허준영 wrote:
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>먼저 이 글이 여기와 성격이 맞는지 잘 모르겠습니다만..운영자님께 빠른 답변을 듣고자 글을 씁니다~
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>먼저 산타이륜에..
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>1.VID를 달려고 하는데..기본형은 많은 분들이 별차이를 못느끼고 튠업형으로 해야 제대로 느낀다는데..
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>그렇다면 기본형에 2000CC급이라고 나온건 바꾸어야 하지 않나요?
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>튠업형은 구조가 어떻게 달라서 가격이 그리비싼가요? 배의차이인데...''
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>2.'토나믹스'라는 제품과 동시에 장착해도 문제가 없나요?..
>일종의 터보 인터쿨러 방식의 기계인데 공기 호스에 연결해서 안으로 강한 바람을 밀어넣는 제품이거든요...
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>덥변 좀 부탁드립니다~
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안녕하세요
우선 표준형(기본형)/튠업형의 수치적 비교는
-출력(토크)향상 15%/20%,매연저감율 50%/70%,연료절감율 10~15%/15~20% 입니다.
그리고 튠업형은 표준형에비해 가변진동파관리범위가 넓고와 연소상태 콘트롤 속도에서 빠릅니다.즉 정성적으로 보아 튠업형이 표준형에 비해 상대적으로 빠른 순간응답성과 가속성,고속주행에서 편안함(액셀을 적게 밟아도 고속유지가 용이)및 연료절감등에 대해서 유리함을 보이나 표준형 역시 기본적으로 상당한 엔진효율을 향상시켜 드라이브에 새롭고 신선한 변화를 드립니다.
그리고 운전에는 많은 느낌이 평가의 한부분이 되기때문에 튠업형의 정성적인면을 고객님들께서 많이 강조하시는것 같습니다.
수치를 보시면 표준형도 상당한 연소효율을 향상시킴을 아실수 있습니다.
튠업형은 튠업형대로 성능에서 충분한 가치를 발휘하도록 할 것입니다.
VID 원리는 흡입/압축과정에서 공기와 연료의 결합을 신속하고 균질하게 하기위하여 화학적으로 유도합니다.
따라서 VID는 물리적인 효과에 바탕을 둔 타방법과 간섭없이 잘 조화됩니다.
즐거운 하루 되세요.
