차종:벤츠 E300 (55B+서스펜션 2년사용중) 3500cc na
8월쯤 커뮤니케이터 추가하고 두달이 지나서 글을 씁니다.
이미 55B+서스가 2년반 동안 학습이되어 안정화 상태일텐데,
이제 와서 커뮤니케이터를 단다고 더 좋아질지.. 고민하다, 장착해보았습니다.
장착 직후에는 미세하게 토크 향상을 느꼇습니다.
저는 요즘 바쁘다보니 주로 어머니가 타고다니셨는데.
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2달이 지난 지금 타보니 토크가 예전보다 더 향상된걸 느낍니다.
전에는 악셀을 밟으면 묵직하게 천천히 속도가 올라가줬다면,
지금은 묵직함보단 속도가 올라갈때 약간 가볍게 치고나간다는 느낌을 받습니다.
엔진VID 를 달은 것도 아닌데 더 좋아진거지요.
새로 나온 실키도 궁금하구요. 사용기 보면 다들 사운드가 좋아졋다고 하시는데,
궁금하네요..
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하지만 어서 돈을 모아 CX11를 달고 싶네요.
다른 회원분 표현으로 기름에 미끄러져가는 느낌이 그립군요.
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VID 커뮤니케이터는 자동차의 미래를 기약하는 발명 특허입니다.
자동차는 각각 다른 여러 기업의 부품을 조합하여 성능을 만들어 냅니다.
그러하기 때문에 엔진으로 부터 밋션, 서스펜션 그리고 브레이크, 스티어링, 각종 전장품 등에 이르는
보안부품들이 긴밀한 관계를 유지하기 위한 정보 통로와 관계상황을 유기적으로 이어 나가야합니다.
더구나 종단의 구동과 제동을 실체화시키는 각종 컴프레셔와 유압 또는 공기압을 다루는
관련 부품들은 자동차의 구동과 정지 그밖의 승차감과 안락감 그리고 안전 유무를 수시로
자체 균형을 잡을 수 있어야합니다.
이러한 목적으로 발명되어 특허까지 확보한 장치가 커뮤니케이터이기 때문에 현재와 미래의
다양한 동력 자동차를 가장 안락하고, 안전하게 유도 할 수 있도록 할 것입니다.
님께서 혜안이 있어 이 SYSTEM을 기존 엔진 VID , VID SUSPENTION 과 조합시킨 것은 탁월한
선택입니다. 그리고 상호 하모니를 이루는 시승 소감을 있는 그대로 올려주신점 고맙습니다.
자동차와 VID 를 사랑하는 마음은 항상 즐거운 드라이빙 라이프로 보답드리겠습니다.
씰키와 CX11 까지 관심 주신점 거듭 고맙습니다. 행복하세요.