엔진, 모터(전기), 수소(Fuel Cell Stack), 구동체 전반의  에너지

증폭 !

 

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 수소차 : 넥소<NEXO> : 기존 연료는 물론 전기, 수소 까지도

 연비 혁명 !

 

주행 시작시 잔여 연료의 잔존 주행거리가 줄어드는 것이 아니고, 주행 할수록 늘어나고

있으니,놀라실만도 ~!!!   그것도 한 종류 차량뿐만이 아니고 국내외 대형차, 중형차,

소형차 전반 즉, 대형 볼보 CON트럭, BMW 520D, 쏘렌토, 스포티지, 넥소, 기아

티코 차량 등에 이르는, JSVID 사용 고객님들이 현상을 확인하고, 놀라고 

있으시다면 이해가 가능한가요? 

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연비계 고장아닌가 ~?? 걱정??  이 현상은 JSVID SYSTEM 설치 차량 전반의 아주

당연한 현실입니다. 자동차가 지불하는 비용을 본다면 : 비싼 차량 구입가 + 연료비

+정비료 + 소모품비 +감가상각 등등 중에 매번 지불하는 연료비 누적은 피할 길이

없는 가장 부담되는 비용입니다. 이 상황에서 연료 운행거리를 늘려 연료비를

절대적으로 줄여준다면, 오늘날과 같은 과다 비용 현실 속에 과연 어찌하실까요?

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더구나 님들의 차량만이 아니고, 국가를 지키는 각종 국방 장비 및 다양한 기동

장비를 포함한다면, 단순 연료비 절감 및 장비 엎 그레이드 비용 까지라면, 상상을

초월하는 실 이익 규모는 나라의 위상과 국민 안전은 물론, 세상을 달리할 것입니다.

가능 주행거리를 반복 연장시키는 JSVID성능확장 능력은

최상 국방력 !

 

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이 과학적 현실은 후대를 위하여 모두가 투철히 공감해야할 국가 선진화 및

육.해.공. 국방력 확대의 절대적 초석으로 빛날 것입니다.  이 현상은 백문이

불여일견이니 모두가 확인하시기를 바랄뿐입니다. 원하신다면 직접 실행을

도와드리겠습니다. 더우기 차량 및 장비 변형이나, 개변조 없이 설치가능하여 

실현 장애가 일체 발생 할 수 없습니다. 모두가 힘을 합쳐 POWER 강력한

나라를 만들어야 합니다.

님들의 한결같은 격려와 응원으로 오늘에 이르렀음을 깊이 감사드립니다 !!! 

 

<수소차  넥쏘 사례>

결론 : 과속을 하여도 연비가 공인 연비 밑으로 좀처럼 떨어지지 않습니다.!!!

 

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현재 주행거리 9천키로 돌파 중입니다.

12월(출고) : 70~80 km/kg

1월 : 89 km/kg

2월 : 96 km/kg

3월 : 102 km/kg

4월(Special 모델) : 102 km/kg

4월~5월(SYSTEM 모델) : 113 km/kg

 

주행타입 : 고속주행 80%, 시내주행 20% 에코모드 사용하지 않으며 회생제동

1단계 유지 속도 감속시 회생제동 적극 활용, 고속주행시 120~140 주행 

한때는 수소 에너지에 심취되어 무려 크고 작은 수소 에너지 관련 130여

업체가 육성되었습니다. 그러나 오늘날 이 업체와 종사자들은 소리,

소문없이 과연,어찌하고 있는지?  유능한 연구 인력들과 장비, 설비들이

과연 유지되고 있는지?

수소 자동차의 미래와 수소 관련 인푸라는 어디를 향하고 있으며, 투자

회수는 가능한 것인지 ~ ? 아직도 분명한 방향성 없이 누적 손실에

방황하지나 않는지 ? 

생존 에너지를 대하는 현실에 안타까움이 가득한 상황입니다.

다만, 우리가 처한 에너지 대응 전략의 입체적 대처 능력 고양이

절실할뿐입니다.방황에 앞서, JSVID SYSTEM의 능력이 난제를 해결할

수 있기를 기대합니다.

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