네, 대책이 있습니다.
당장 주유소에 가서 연료값을 보면 심란해 집니다.
엔진 상태와 진동, 소음이 따지고보면, 연료 낭비의 원인입니다.
엔진 출력이 부족하면 오히려 연료는 더 소모 됩니다.
매연과 배기 가스 증가는 연료 소모를 증가시킵니다.
성능 개선이 효율 개선이며, 진동, 소음 감소가 연료를 줄여주며, 출력상승이
엔진 연소 효율을 높이기 때문에 연료를 감소시켜 줍니다.
최근 엔진들은 다운사이징을 거듭하면서 연료를 적게쓰도록 설계되어 있습니다.
한편으로는 충격 연소가 발생할 경우 엔진의 물리적 변형이 발생 할 수 있습니다.
그리고 지나친 전자제어로 말미암아 내구적 유지와 공차 (변형) 보완이 지속되도록
하여야 차 고장도 예방되며, 연료를 적게 사용하면서도 성능을 발휘 할 수 있습니다.
40여년 연구하여 미국의 EPA 까지 OK 받은 JSVID SYSTEM은 님들 한분 한분이
만들어 주신, 국책 연구 에너지 부문 결과이며,국력 입니다.
자동차, 선박, 비행기, 갑자기 연료비 인상에 따른 운임 변동이 상상을 초월 합니다.
에를 들어 비행기, 선박에 유류 인상분에 대한 추가 부담금이 연일 상승하고 있습니다.
컨테이너 선박만하더라도 물류비를 환산하는 연료 벙커유 가격이 2014년 12월 중순까지
600~700 $/t 이었다가 미국의 기름값 인하정책으로 40% 이상 인하되면서 300$ /t 수준
이었습니다. 그러더니 갑자기 4월 이후 급등하면서 5월 초 430 $/ t 이상 상승하는
롤러 코스트 가격( 싱가폴380CTS 기준)이 형성되었습니다.
이러한 긴박한 경제 여건 변동에는 자체 방어 장치 없이는 개인은 물론 국가 경제까지도 심각한
영향이 밀려옵니다.
이런때는 국가내 자체의 대응책이 있기만 하다면 위기를 기회로 반전할 수 있습니다.
특히 침체 일로를 면치 못하는 조선 산업과 선박 물류 산업의 반전 기회가 될 수 있습니다.
두자리수 이상의 연료 소비 감소 기술이 절대적인 국가 산업의 바디 가드가 될 수 밖에 없습니다.
일찌기 엔진 변경없이 단독 아이템으로는 가능치 않았던 엔진 효율 개선을 실현한 대한민국의
JSVID 는 여러분과 함께 새로운 국가 경제의 충직한 거북선이 되어 승전고를 울릴 것입니다.
