타이어 펑크의 원인?

타이어 공기압에 대하여 한동안 설왕 설래를 한 이유를 알았습니다.

제목의 질문처럼 타이어 펑크만의 조건과 실 주행에서 발생할수 있는 상황에는 차이가 있습니다. 

단순 장거리를 달리는 여름철 기온 조건만을 기준 할 때는 상기 내용이 정설이었습니다.

그러나 최근 하나 조건이 추가되면서 내용이 바뀌었습니다.

더구나 포장도로가 기본이된 최근에는 10% 가량 공기압을 더 넣는 것으로 되어 있습니다.

그 조건이 여름철에 갑자기 내리는 비가 문제가 된 것입니다.

타이어 공기압이 낮아지면 마찰보다 접촉면만 넓어지면서 수막현상 발생이 증가되어 미끄러질 

위험이 높아진다는 주장이 확대되었습니다.

결론적으로 종합한다면 단순 장거리 건조도로만 있는 것이 아니라면 우천시 위험에 대비하는 것이

우리나라 주행로 기준으로 볼때 조금더 위험 노출 방어에 유리할 수 있다는 종합입니다.

위에 공기의 팽창과 온도 조건만을 기준으로 여름철 공기압을 다소 낮추는 것 보다 우천시 수막현상

위험대비 공기압을 약 10% 높이는 것이 전체 운전 조건으로 볼때 안전하다는 여름철 타이어 공기압

관리 요령을 수정합니다.  

사장님이 카프로의 노하우?를 어떻게 알아내셨죠?? ㅎ

제 자동차를 관리해주는 그룹에서는 일반적으로 권장하는 타이어 공기압보다

최소 10~15% 높게 공기압을 주입합니다.

이렇게 하는 것이 타이어의 균일한 마모를 가져오구요. 제동거리도 짧아지고

연비도 올라갑니다. 승차감도 좋아지구요.

믿어지지 않으시나요??

VID를 얘기하면 믿지 못하는 분들이 대다수이듯이... 이또한 그러합니다.

안전운행 하시길 ~~~~

타이어 공기압을 실질적으로 볼때

승용차의 경우 1 제곱센티메터 당 30 kg의 압략이 기준 압력 입니다.

따라서 여름철에는 1 제곱센티메터 당 33 kg  수준이 좋습니다.

추가내용입니다.

위의 공기압은 1500kg 이상인 차량에 적합합니다,

소형차량은 더 줄여야 됩니다.