성능 불균형으로 연료 소모 과다와 주행 안정성이 불균형한
아반테 스포츠 차량을 VID 설치후 놀랍도록 변화시켜, 엔진 보호,
최고 수준의 주행 안정성과 고속 발진성, 가속성능을 회복시켜준
실 주행 분석 다이나모 성능 곡선을 공개 합니다.
1, 2500 rpm ~ 3500 rpm 상황에서 토오크곡선의 비정상 커브 및 마력선도의 불균형
2, VID를 설치한 직후, 엔진과 T/M 에 무리가 가해질 수 있는 토오크 선도가
RPM 적합 최적 토오크 대역으로 보정.
3 , VID 설치후 불균형 가분수적 마력 선도가 RPM에 같이 반응하는 비례선도로 주행 안정성을
찾아 정상적인 가속 , 차량 악셀 반응 회복, 엔진의 충격반응 정상화 실현.
@ 엔진의 FULL LOAD TEST 조건에서 선도를 비정상적으로 변화시킬 경우, 엔진 손상과
차량 동력 전달계의 수명 단축, 연료 과다 소모, 독성 배기가스 증가 등의 발생 우려로
급격한 비정상 변화 곡선을 억제, 균형 선도로 보정하여야 주행 안정성을 회복 할 수 있습니다.
따라서 무리한 토오크나 마력 변화는 비정상적 터보 매칭이나 맵핑등 불합리한 튜닝시
주로 발생할 수 있는 현상으로서 기관의 손상 위험으로 이어질 수 있어 삼가되어야함.
CHASSIS DYNAMO TESTER 상에서 VID 설치로 주행 출력 안정회복의 놀라운 변화와 반응
현장을 소개 합니다.
* CHASSIS DYNAMO TESTER : NK SPEED
* 상 부 점선도 ; 토오크 선도 . 하부 실선도; 마력선도. VID 설치 선도; 녹색 점선도와 녹색 실선도
* VID 설치 선도 녹색 (GREEN) 을 주목하면서 비정상 토오크와 마력 선도를
비교해 보시기 바랍니다.
* 녹색 선도의 매끄러운 토오크 균형 분포와 RPM 과 비례적인 자연스러운 마력 증가는
VID 설치전 선도에서 보여주는 엔진에 치명적 일 수 있는 불안정 충격적 토크선도와
불균형 마력선도를 VID 설치후 환상적으로 보정하고 있습니다.
* VID 설치후 보여준 녹색 선도는 악셀 반응에 비례적 반응으로 가속 능력이 확대된, 이상적
출력 상승 변화로 최적의 주행 안정성을 찾아가는 놀라움 그 자체를 증명해 주고 있습니다.
최근 튜닝이 쉽지 않은 이유는 바로 자동차 배출가스 규제를 어겨서는 절대 타당치 않기 때문입니다.
그러하기에 튜닝카 부분을 대 메이커들도 따로 회사를 분사시켜 TOTAL SYSTEM TUNING
체계로 구성하기에 이르렀습니다.
자연히 기본 차량의 곱절 가격 이상을 주고 주문하여야하는 고가 구성이 되고 말았습니다.
단순히 연료 주입량을 바꾸거나, 터보 용량을 키운다든지, 머풀러를 바꾸거나,
흡기 튜닝, 그밖의 칲 튜닝에 의존하게 된다면 배출 가스는 규제를 상대 할 수 없는 부적합한 차로
몰리게 되어 있음이 우리를 괴롭게 하는 것입니다. 그러나 대기환경은 우리가 보호해야 할 백년 대개의
필생 사업입니다. 지구 살리기에는 타협이 필요치 않으니까요.
자칫 일상의 개조 튜닝에서는 흔히 배출가스 규제를 넘어 미세먼지의 원인 물질, 매연,
배기 독성 가스등을 해결하기 어려운 지경으로 내 몰리며, 각 종 전자 장치들은 비정상 신호로
부져음과 더불어 운행 이상 신호를 띄우는 불상사로 돌변하게 될 것입니다.
이러한 답답한 성능 욕망 시장에 새롭게 나타난 무개조 성능 튜닝 예술 VID 는 대단히 저렴한
가격임에도 불구하고 님들의 취향에 적합한 성능 디자인을 현실화 시킨 세계 최초의
우리나라 원천 기술입니다.
긍정적 측면에서보면 우리나라의 자동차 성능 TEC 은 가히 어느나라와 비견해도 밀리지 않는다,
할 수 있습니다. 모든 님들의 마음 마음이 모아져 이룩한 기술 VID의 혜택으로 고마움을
보답하려, 더욱 노력하겠습니다. 감사 합니다.