제차는 2006년 렉스턴II 11만 Km 주행한 차량이며, 5구 -접지와 오디오용 대용량 콘덴서 외에는 순정인 차량입니다.  6월 중순  자동차 정기검사에서 매연 수치 29% 턱걸이로 합격하여  매연을 줄이기 위한 방법을 인터넷에서 찾다가  제이스엔지니어링의 VID를 알게 되었습니다.   6월말, 7월초에 제이스엔지니어링 본사를 두번 직접 방문하여 33T와 커뮤니케이터를 장착하고  이후 한달 가량 주행하는 동안 매연을 줄이기 위한 장착의도를 달성함은 물론 차량 엔진의 변화 과정을 체험했기에 혹시 같은 고민을 하는 렉스턴II 오너들을 위해 사용기를 올립니다.

   33T와 커뮤니케이터 두 가지 제품을 거의 동시에 장착하였기 때문에 개별적인 제품으로 인한 차량의 변화는 전문지식이 없어서 구체적으로 설명할 수 없지만  이 제품을 동시에 사용하면서 기계 같지 않고 생명체 같은 느낌을 받았습니다.  이 제품 개발자의 마음이 느껴진다고 할까... 운전자의 마음을 그대로 차에 전해 주는 것과 같은 특이한 느낌을  체험했습니다. 


   네비게이션 안내로 찾아간 양평동 본사는 회사간판도 바닥에 떨어져 있고  개인 연구실 같은 허름한 사무실 분위기와 환대해주시는 사장님 때문에 조금 당황하였습니다~. 사장님이  공진을 이용한 VID 원리와 효과,  제품종류, 고교 교과서 수록사진 등을 설명하시는 동안 33T 장착을 완료하여 운전석에 앉아 공회전 진동과 소음이 줄고 매케한 매연 냄새가 사라졌음을 바로 느끼면서 집으로 출발하였습니다.  퇴근길 정체되는  서해안 고속도로를 지나 외곽순환 도로에서의 고속주행시 렉스턴II  특유의 가속 부밍음과  급가속시 변속지연 없이 바로 가속되면서 고속에서 차선 변경시 회피운전이 의도대로 쉽게 됩니다.  기대감으로 인한 플라시보 효과라고 하기에는 너무나 명확하게 운전자 의도대로 반응하는 엑셀과 부밍음 감소에 감탄하면서 집에 도착하였습니다.


   이후 일주일 동안 차량 성능 변화를 체험하면서  또 본사로 달려가서 커뮤니케이터를 장착하였습니다. 이후 기록적인 무더위를 기록중인 8월5일까지 한달 동안  운행하면서 매일 다른 차량으로 진화한 내용을 운전자가 느끼는 감성적인 느낌으로 소개합니다. 1. 공회전시 엔진진동 감소, 2. 메케한 렉스턴II 특유의 배기냄새 없어짐, 3. 가속 부밍음 작아짐 4. 급가속시 변속지연 없어짐, 5. 전영역 엔진파워 증가함   6. 엔진파워가 증가한 만큼 연비가 향상될 것으로 기대(테스트 기간 폭염으로 인해 연비향상은 실감하지 못하였으나 증가할 것으로 추정됨)   

 

  종합적으로  디젤차량 특유의 공회전 엔진 진동, 가속소음, 주행시 바닥에 깔리는 잔잔한 부밍음 등 렉스턴II  엔진관련 소음문제가 많이 해소되고 엔진의 동력성능이 전영역에 걸쳐 강화되면서 주행중 엔진음이 택시를 타면 느낄 수 있는 길들여진 부드러운  엔진음으로 변화합니다.  엑셀과 핸들을 통하여 진동이 올라오는 운전석보다 조수석에 앉으면 확실히 체감할 수 있습니다. 배기량이 한 등급 높은 Gas 차량으로 변화한 느낌으로 인해서 스트레스 없는  편안한 운전이 가능해집니다. 문제는 엔진의 동력성능이 좋아지면서 그동안 묻혀 있던  바람소리, 롤링, 타이어 주행소음 등 하체 관련 승차감 개선문제가 새롭게 다가옵니다.  본론과는 다르지만  디젤차량 소음문제로 방음을 고려하는 분들은 가랑비에 옷젖는다고 이것 저것 손대지말고 제일 먼저  VID를 장착하여  엔진의 동력을 보강하여 소음과 진동을 줄인 후 필요한 요소의 방음작업을 하면 최소비용으로 최대의 효과를 볼 것으로 판단되어 최우선으로 VID장착을 추천할 만합니다. 

 

첨부된 사진은 제 차량에 DIY로 설치한 커뮤니케이터입니다.  커뮤니케이터 본체는 미군수 장비처럼 튼튼해 보이고 크기는 작지만  전원용 두개 배선과  VID 연결 배선이 십자형태로 사방으로 뻗어 있어  공간을 제법 많이 차지합니다. 배선문제로  대시보드위 공간에 수납이 마땅치 않아  커뮤니케이터를 대시보드 빈공간에 집어 넣고  led를 발췌하여 대시보드 바깥에  볼트메터와 같이 설치하였습니다.(하우징 배선부분은 한쪽 면으로 모으면 대시보드 수납이 용이 할 것 같으니 커뮤니케이터 제작시 설계변경해야 할 듯 합니다)  내친 김에 외부에 노출된 커뮤니케이터와 VID 간 배선을 격벽의 본네트 개폐 강선 홀을 통하여 깔끔하게 정리하였습니다. 대시보드 공간문제로 렉스턴II AWD 차량만 이 방식이 가능합니다.

 

2012. 8.7    donnie 배상

 

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