LPG차는 연료가 싼 잇점이 있으나 동급 휘발유차에비해 출력이 15∼20%정도
떨어집니다. 이는 액상으로 실린더에 분사되는 휘발유와는 달리 LPG는 연료펌프없이 기화되어 기체상태로 실린더에 들어 가기 때문에 연소에 사용되는 연료의 중량(무게)를 비교한다면 LPG보다 휘발유가 크고 또하나는 LPG연소온도(490∼550。C)가 휘발유보다 (360∼380。C) 높아 NOx등 유해배기가스발생량 조절등을 위해 이론공기량(LPG 15.71,휘발유14.78)이 높기 때문입니다.
아울러 LPG차는 역화,초기시동 애로등의 문제점을 안고 있습니다.
VID는 가변고주파를 이용,압축행정에서 연료분자를 이온화시키고 공기와의 화학적결합을 유도시킵니다. 이런 상태에서 점화및 연소는 쾌적하게 진행됩니다.
LPG차에서 VID장착후 변화는 다음과 같습니다.
● 출력증강 : 가솔린차량 수준으로 향상(최적연소효과-미연연소방지)
● 역화방지 : 단발점화,균질연소,지연연소방지
● 초기단발시동 : 혼합기의 화학적결합 효과
● 유해배기가스감소(최적연소효과) :
일산화탄소 및 탄화수소→50%감소,질소산화물→20∼40%감소
VID로 출력에서 LPG차는 휘발유차로 변신합니다.
