대기환경 Story

 

 
글 수 77
에스프레소
2014.12.09 16:18:09
674

 

2014년도 한달도 남지않은 12월 입니다.

시간이 흐를수록 삶이 윤택해져야 하는데 오히려 팍팍해 지기만 합니다.

얼마남지 않은 2014년을 잘 마무리 하시기를 바랍니다.

 

VID를 차량에 장착하고 사용하고 있는  입장에서 혹시 ViD를 검토하고 있다면

도움이 되고자 몇자 끄적여 봅니다.

차량 연식(테라칸2.5 2003년)이 점점 더해지면서 차가 예전만 못하다는 것이 느껴지면서

이것저것 차량에 도움이 될까하고 이것저것 차량에 장착하여 사용을 해 보았습니다

대부분 사람들 마다 호불호가 있더군요

효과가 있다, 없다, 쓸데 없는 짓이다 등.......

그러나 저는 이렇게 얘기하고 싶습니다.

효과  있습니다. 없다라고 얘기하시는 분들은 자신의 차량 변화를 읽지 못하여서

느끼지 못하였을 뿐이라고......

 

차량의 성능변화를 위한 튜닝은 크게 나누어 보면

H/W 변경하는 튜닝과  기존 H/W 변경없는 세미튜닝 이렇게 보면 무리가 없을 것입니다.

ViD는 후자로 보면 맞겠죠

차량 노후화로 인한 성능 저하를 H/W 변경없이 성능을 올리는 방법이 없나하고

찾고 있던중, 인터넷에서 VID를 알게되어 JIS 홈피에 작성되어 있는 사용기를 모두 읽어

보았고 고민도 무척 많이 하였지오 (고민하는 이유가 무엇인지 아시리라 봅니다.......)

결론은 내가 사용해 보자 였습니다.

그렇게 VID에 입문한지가 4년차가 되었습니다.

VID 33T로 시작하였으며, 현재는 VID 33T-Up, Suspension, DSD가 장착되어 있습니다.

일괄 장착이 아닌 하나씩  장착하였으며, 그때마다 차량의 변화를 직접 몸으로 느껴보았습니다.

이말만은 꼭 해드리고 싶네요. VID 장착 절대 후회하지 않습니다.

 

VID 장착 검토에 있어 염두에 두실 사항이 있습니다.

성능변화가 짧은 시간에 나타나지 않습니다.  장착 하자말자 대박~ 하면서 성능이 일취월장 하지

않습니다. 차량에 대해 많은 애착이 있고 자신의 분신 같이 관리하시는 분이면 차량 변화를 금방

읽으시겠지만, 이러한 분은 그렇게 많지 않으리라 봅니다.

먼저 사용해본 입장에서 말씀을 드리면 연료를 Full로 2번을 사용한 시간이 되어야 차량변화가

있는 것을 아실 것입니다.  연료 Ful1 1번채 채워서 빈통이 되어갈때쯤 차량의 변화가 있다는 것을

어느정도 느낄것이며, 2번째 Full 채워서 빈통이 될때 즈음하여 내차량이 VID 장착전과 다름을

완전히 느낄것 입니다.

그러니 차량 운행이 뜸하신 분들 같으면 차량 변화를 몇달후에나 느낄수 있으니

이점은 유의하시는 것이 좋을까 합니다.

 

댓글
2014.12.09 21:54:17
joon1

정말 가슴에 와닿고 공감되는 내용입니다..


1000km는 타줘야 성능변화를 체감할수 잇다는 말에 장착한후 일부러 고속도로도 타보고 해서,


성능변화를 체감했던 적이 그립네요.


다시 어서 vid를 장착해야 겠씁니다.

댓글
2014.12.09 22:10:43
fortwo

감성운전으로의 입문에 일년 좀 넘게 걸렸습니다.

마음으로 바라보려고 하지 않아서, 시간이 많이 걸렸습니다.


성능은 최소한 6개월 정도는 걸린다고 생각됩니다.

맛 ! 정도는 한 두시간내에, 하루 이틀 정도, 길어야 보름입니다.


두 분 말씀에 공감 만땅입니다 !!!!!!

댓글
2014.12.11 05:16:26
제이스엔지니어링

최근 자동차 선진국에서  검토되고 있는 엔진 기술중에 무개조 상태로 엔진 성능을 바꿀수 있느냐?

하는 열띤 논쟁과 기술 공방이 심각하답니다.

이미 우리나라의 VID SYSTEM에서는 검증이 완료되어 현장에 적용된지 오래된 기술이 요즘들어

논쟁의 쟁점에 오른다는것은  자동차를 선도한다는 국가들보다 최소 20년은 앞섰다는 내용이겠지요.

이 문제의 배경에는 역시 자동차 전자화를 통해 엔진 기술 부문이 멀리 달아난줄 알았던 엔진기술

주도 국가들의 당황을 여실히 발견 할 수 있습니다.

그 중에서도 엔진의 강화 배출가스 규정으로 스스로 발등을 찍고만 전자화 기술의 한계가

엔진의 연소를 잘 시킬수록, 배기 독성중 가장 심각하다는 NOx(질소 산화물)가 증가되는 현상으로

완전 연소를 할 수 없게 되고 말았다는 점입니다. 

상대적으로 VID 기술이 엔진의 기계적 개조나 변조 없이 NOx를 줄이면서도 완전연소를 이끌어 내어

출력과 연료 소모 절감, 독성 배기가스 감소라는 3마리 토끼를 모두 잡을 수 있는 묘책이라는데

시선을 돌리지 않을 수 없었기 때문입니다.

이런 차원까지 도달 할 수 있도록 격려해 주시고 응원해주신 고객님들의 VID 사랑에 깊은 감동과

책임을 느낍니다. 쉽지 않았던 2014년이 하루하루 넘어 가고 있습니다.

한결같은 마음으로 V.I.D. SYSTEM을 사랑해 주신 모든 고객님들께 진심으로 감사드립니다.   

금년의 멋진 마무리와 내년의 힘찬 도약을 기원합니다.

         
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